使用滾珠軸承時，沒有單獨使用的，一定是裝自己到軸上或嵌入機殼上使用。 所謂配合，是指軸與內(nèi)圈、機殼與外圈之間的裝配、嵌合的松緊程度。 可分為間隙、過盈和過渡配合。
作為配合的對象，要以防止蠕變?yōu)槟康?，一旦發(fā)生蠕變，會因滑動磨損產(chǎn)生異常發(fā)熱，或者因磨損產(chǎn)生的碎屑迸入軸承造成燒蝕或引起使用壽命的縮短。雖然配合的過盈量大了能基本防止蠕變的產(chǎn)生，但在選擇過盈量時必須注意徑向游隙的減少量（負(fù)游隙）、軸承運行時的溫度分布（溫度變化時的過盈量變化）、變化（對軌道圓度的影響）等。
將軸承壓入軸或機殼時，徑向游隙如何變化？可按如下方法進行計算:
軸與內(nèi)圈的壓入嵌合
根據(jù)上式， 在以過盈量i壓入時，內(nèi)圈的槽徑增大δ， 因此徑向游隙減少δ。
其中： d:內(nèi)圈內(nèi)徑
d1:軸的內(nèi)徑（實心軸時取）
d2:內(nèi)圈槽徑
i:過盈量
Eb:內(nèi)圈的楊氏模量
Es:軸的楊氏模量
mb:內(nèi)圈的泊松系數(shù)
ms:軸的泊松系數(shù)
外圈與機殼的壓入嵌合
根據(jù)上式，機殼與外圈以過盈量工作壓入嵌合時 ， 徑向游隙減少△。
D1: 外圈槽徑
D: 外圈外殼
D2: 機殼外徑
i: 過盈量
Eh: 機殼的楊氏模最
mh: 機殼的泊松系數(shù)
常用配合
常用配合的孔尺寸允許偏差 （單位：µm)
常用配合的軸尺寸允許偏差 （單位：µm)
軸承（圓柱形孔）的配合
徑向軸承的內(nèi)圈（ 1 ）的配合
徑向軸承的內(nèi)圈（3）的配合
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